德国这种机械制造老牌强国会看上梁山企业制造的设备,这不仅让记者惊讶,连水泊焊割董事长刘宪福自己都不敢相信。“不仅在水泊焊割,梁山专用车企业的外销都在持续上升,这也是产业回暖的一个重要原因。

　　从2010年开始,经历了一路小跑跨越迈进的专用车产业,在全国范围内走起下坡路,尤其是2011年和2012年,整个行业随经济发展形势的持续走低跌入低谷,很多专用车企业的利润下降了50%以上,有些甚至被逼到关门歇业的边缘。而对专用车年产量占全省总产量56.52%的梁山县而言,更算得上是一次前所未有的巨大挑战。

　　逆境求生,“转型”成了今年梁山专用车产业的关键词。记者走访多家专用车企业发现:传统产品和新产品的占比较前些年调了个过儿,产品配套率由10%提高至50%以上,销售方式也从主内销变成了主出口……

　　“唉唉唉,老少爷们们快过来了啊,走过路过的别错过,看看咱们的道路清扫车是怎么所过之处寸土不留的!”在9月17日的第九届中国(梁山)专用汽车展览会现场,突然冒出的叫卖声让人有种误入集市般的错愕,可土法子有土法子的妙用,硕大的清扫车周围很快就围起了一圈人。

　　走近一看,只见工作人员在空旷的场地上撒满了泥土和碎垃圾,清扫车调整好车头后朝泥土行进。奇迹发生了,不像普通清扫车一样掀起漫天尘土,也没有用水浸湿粉尘后再做处理,装备在车辆底部的清扫工具像吸尘器一样把泥土全部吸了进去,地面立马变得一尘不染。

　　“这是我们今年研发出的新产品,相较传统的道路清扫车,它一不用水、二无二次扬尘；清扫半径长,不需要一条路来来地跑很多趟。”梁山飞驰挂车有限公司工作人员焦继亭和记者说,今年,企业把大部分精力和资金从传统挂车上移开,转投更具专业性的特种车领域。

　　这样一种基于市场环境的判断也得到了业内专家的认同。在展览会期间举办的中国(梁山)专用汽车产业高质量发展高层论坛上,汉阳专用汽车研究所产业发展部部长左五洲就表示,2010-2013年间,挂车、半挂车等传统运输类专用车的市场需求量削减最明显,与之相对的,城市生活类特种车却呈逆势上扬趋势,一方降15%,一方升16%。“虽然研发和制造成本比较高,但环卫车、消防车、快递运输车等特种车有着刚性的市场需求,且缺口仍较大。让专用车更‘专业’,是转型的重要方向。”左五洲说。

　　梁山县绝大多数专用车企业瞅准了这一个风向标寻求转型路径。记者在梁山最具实力的中集东岳车辆有限公司了解到,公司一方面投身轻量化产品的生产销售,另一方面正积极研发环卫车、高空作业车、桥梁施工车等新产品。仅今年1-9月份,特种车的利润贡献率就占到总利润率的一半,比去年同期提升了30%以上。

　　“今年专用车领域的传统产品和新产品间的比重较前些年调了个过儿,各类科技含量高、专业针对性强的新车型大量投放市场。”拳铺镇党委书记、梁山县工业园管委会主任王平说,产品转型为产业高质量发展提供了充足的新鲜血液。

　　“梁山的专用车产业链条上一直缺少轮胎钢圈这一环,给周边企业造成了不小的麻烦。”回忆起前些年必须在外地采购钢圈的“苦日子”,梁山中集东岳车辆有限公司总经理助理刘现允至今仍记忆犹新。

　　“那时候,河北秦皇岛和福建漳州是公司的主要货物来源。拿从漳州进货来说吧,从下单到收货周期是20天,对处于峰期生产的企业来说,我们每天能够出厂28台车,20天就是560台。”刘现允说,按一辆车需要12个轮胎算,要保证产品的正常生产,企业最少要库存5000-6000套的钢圈,因大量库存所产生的资金占压能达到100万元以上。另外,长途运输费,产品保养维护成本等也是一笔庞大的数字。

　　对此,梁山县针对不完整的产业链条积极推行“补链计划”,专门扶持起山东金宇工程机械制造有限公司,为园区内的专用车公司可以提供高质量的钢圈。现在,钢圈随时需要随时采购,不占库存,既方便又省钱。

　　“梁山现有各类专用车配套企业100多家,除橡胶轮胎外,所有配件都能做到本地生产和配套。由于公司制作的产品的质量逐步的提升,整车本地配套率已经提升至50%以上。”梁山县经信局副局长王怀正表示,完整的产业链不仅为大企业做好了服务,同时也为中小零部件生产公司可以提供了宝贵的生产和发展的机会。

　　不仅零配件等上游链条在延伸,下游服务的拓展同样不曾间断。轿车4S店普通人都见过,可专用车4S店在全国范围内却是名副其实的稀罕物。为强化后续服务,消除客户的后顾之忧,梁山的专用车公司开始建立覆盖全国的售后服务网络体系。

　　拿中集东岳来说,公司的4S店已覆盖全国所有省份,布点100余个,极大地方便了客户,提高了服务品质。“公司对4S店工作人员进行培训、考核和验收。同时对各店进行不定期抽查,不合格的服务站将坚决予以撤消。”刘现允说。

　　“原来专用车上的很多配件主要靠焊接,现在主要靠拼装,这也是产业链完善的表现。”王怀正说,生产的配件标准化了,组装起的车辆也品质更好、时间更省。今天的梁山专用车产业链,在经历了量变后,开始呈现出质变的趋势。

　　10月11日上午,在山东水泊焊割设备制造有限公司,一条上下翻转着的机械手臂点着朵朵金花,吸引了记者的注意。据了解,这种依靠粗臂膀做细活的机器叫做“自动焊接机器人”,主要对专用车的车桥等零部件进行精确焊接。

　　“过去焊接多采用人工,效率低、焊接质量不高。”山东水泊焊割设备制造有限公司项目部经理贾正宫和记者说,使用机器人不仅能极大的提升焊接效率,还能最大限度上确保车辆零部件的安全、节约了用工成本。而这样一种先进的焊接设备,主要销往德国、加拿大、俄罗斯等30多个国家和地区。

　　德国这种机械制造老牌强国会看上梁山企业制造的设备,这不仅让记者惊讶,连水泊焊割董事长刘宪福自己都不敢相信。“由于国内市场不景气,2008年,我第一次带着自己的设备远渡大洋到德国参加全世界最权威的专用车展会——汉诺威商用车展览会。当时完全是抱着砸毁机器空手而回的心态去的。”他说,由于设备海运费用太高,又怕国外企业把自己的技术学去,一直想着卖不出去就把机器砸掉,可让他没想到的是,产品刚在展会上亮相就被盯上了。

　　初战告捷点燃了刘宪福对海外市场的信心,近几年,水泊焊割把主要精力放在了新产品的研发上,重点填补国际市场的专用车制造设备空白。截至目前,公司已拥有国家发明专利33项,实用型专利52项。1-9月份,公司累计出口产品价值3000多万元,是去年全年的3倍。

　　“不仅在水泊焊割,梁山专用车企业的外销都在持续上升,这也是产业回暖的一个重要原因。”面对这样一整体向好的态势,王平坦言仍有很多问题是需要谨慎对待:首先是人才短缺现象依旧严重,尤其缺乏高精尖技术人才及高管人才,这将直接制约企业的研发和科学化发展。其次,企业运转困难的现实依旧无法规避,成为制约公司发展的瓶颈因素。

　　目前,梁山县一方面鼓励当地企业与大集团开展合作,变家族式管理为企业化管理。同时,当地政府正大力向上级有关部门争取更多的扶持资金和优惠政策,积极与金融机构开展合作,着手处理问题,确保梁山专用车产业平稳转型涉险过弯。